都會有爬坡車架和空氣力學車架來做區隔，如台灣的Giant和Merida皆有此區分
-Giant
(上)爬坡車：TCR (下)空力車：Propel
-Merida
(上)爬坡車：Scultura (下)空力車：Reacto
外觀上，看的出來爬坡和空力車有很大的不同，爬坡因為要輕量，所以較骨感
而空力車因平路巡航為要，所以在設計上會朝著更流線也更粗勇(破風)
另外爬坡車手與空力車手在體型上也有異曲同工之妙
不過騎空力車爬坡就比較弱，其爬坡車平路就跟不上人？
個人認為一般人是騎不出來兩個之間的差別，公路車比賽差之毫釐，失之千厘
所以車手斤斤計較於那1 2秒的時間差，但一般人真的能騎得出來這微小的差距嗎？
也有很多人發文測試其之間的差距，我認為是不會差到太多，更多的是心理和身裡因素
而真正的差距，絕對是輪組，好輪組與差輪組會直接反應在成績跟騎行體驗上
所以在挑選公路車時，購買的順序考量
預算＞用途＞塗裝
其他品牌爬坡＆空力車
-Specialized
上：Tarmac 下：Venge ViAS
延伸閱讀:號稱騎行40KM，與Tarmac相比可省下35秒的時間
-SCOTT
上：Addict 下：Foil
-Cervelo
上：R5 下：S5
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圖片來源:google
如有錯誤請不吝賜教
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