淺談齒比

很多人買車，常會聽到20速，22速，27速，30速甚至33段變速

好像越多段的變速，車子越好

但其實不然，主要考慮到的是你買車的類型和用途

不過在談這個之前，我們先來了解什麼是變速!

變速器，是可以透過調整檔位，讓齒比改變的一種工具。

而檔位數的多寡，每家廠牌會針對不同種類的車型來做調整

變速段數的表示，通常以前變齒片數*後飛輪片數

ex. 20段變速，代表前2齒片後10飛輪，因此有2x10=20不同段的變速

(而變速器有哪些品牌，可以參考變速器等級&品牌介紹)

一般來說，前變的齒片數會比較少，因為前變通常為曲柄的所在(主動件)

所以前變的齒片上的齒數也會較多，這牽涉到齒比的概念

齒比：

主動件齒數　　　　　　　大盤齒數

   /　          　＝　      　      /

從動件齒數　　　　　　　飛輪齒數

由上述可得知，大盤為主動件，而從動件為飛輪，兩者相除就可得出齒比

以公路車22速為例，(至於為何目前高階22速居多，可以考慮多開一篇文XD)

大盤通常為52/36(壓縮標準盤) or 50/34(CT盤)，其數字為大盤的齒數

而飛輪有很多不同的配法，不過最常見的就是11-28

假設我們以大盤對飛輪的53-11來說，其齒比為4.82

代表大盤踩一周，就會帶動飛輪轉動4.82圈，是一非常有效率的踩踏，但相對費力

因此可以得到一個關係

齒比大，極限速度就越大，省時費力

齒比小，極限速度則越小，省力費時

這就是為甚麼你在爬坡時，把檔位打越輕，越好爬坡的原因

為何我說極限速度呢？

大家在騎腳踏車時，是否有過經驗，當你騎到一定的速度後，若再繼續踩踏，會發現不用花更多的力氣去維持速度，有時還會踩空

因為這代表你的速度已經到達此檔的極限速度

若要再提高速度，必須再切更重的齒比
(這裡牽涉到迴轉數的概念，不知道什麼是迴轉數?)

所以在這告訴大家
下坡時一定要打大齒比

下坡時一定要打大齒比

下坡時一定要打大齒比

下坡時一定要打大齒比

下坡時一定要打大齒比

非常重要所以說五次

尤其是沒有上卡的車友，如果在下坡踩空是非常危險的

輕則雷殘，重則車禍骨折摔下山
(延伸閱讀:關於公路車下坡-基礎篇)

小弟在這祝大家行車平安

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後記：

感覺這篇可以帶出很多東西欸，不怕沒文章寫了XD

還有下坡時一定要打大齒比