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2016年7月17日 星期日

2016.07.16-二分之一西進武嶺

2016.07.16(六)就在這天,完成了我一直想挑戰的事,就是上武嶺,不管是西進東進還是北進,我都想要嘗嘗看登頂台灣公路最高點的滋味.
其實這一天過的好不真實,因為從沒想過會這麼快就要上武嶺了,剛來到大甲實習時就想說一定要找時間上武嶺,台中到埔里那麼近,錯過這次就太可惜了.
但也只是僅此於想而已,還有很多問題,一個人要挑戰這麼高難度的山,如果沒人照應一定很慘,而且下山也必須自行下山.
只不過沒想到台灣雲豹的同仁禮拜四才說禮拜六要上武嶺,當下聽到既興奮又傻眼,想說也來的太快,沒甚麼準備就要上武嶺了(其實也不知道要怎麼準備),於是乎就這樣踏上了武嶺之旅.


原本當天預定5:45集合,6:00出發,只是拖到快六點半才出發,原本想說要不要從地理中心碑開始上,但是想到山腳都快8點了應該是無法在12點前完成,所以就跟大家一起在7-11富家上.


強大的軍火庫及到最高點才有補給的補給車XD

到了山腳下的加油站後加了油休息一下,就要準備上山了.
當天挑戰的人很多,而且看著窗外蜿蜒崎嶇的路段,就知道這場仗會有多硬了,然而道路外的風景也是美不勝收,台灣這麼小就有超過百座三千公尺以上的高山,非常不可思議.
其實一路上都在擔心會不會DNF,因為越高越難爬,看網路上都說清境後才是痛苦的開始,想著想著就到了山上第一家7-11,下車就有了股便意,就去解放一下順便輕量化XD,然後就繼續上路了.

停車場的前面剛好有個瞭望台,看看那綿延的山脈

一路上看到了一堆神車,COLNAGO拉,DOGMA拉,車上還在討論,如果路上有台灣雲豹的車友要搖窗下來幫他加油哈哈,只不過很可惜的是都沒遇上QAQ.
到了最高7-11後,下車買了三罐大水,一人一罐舒跑,將補給發完後,就踏上了不歸路.

一開始還在討論要不要一起騎,但是按照這樣的速度,我的迴轉數會上不來,只會越踩越累,所以我打算按照我的節奏開始騎,就這樣踏上一人的旅途XD
前面幾K還算OK,雖然都是7 8%的坡,畢竟我也不是被嚇大的,所以就游刃有餘的吃完.不過6K後就開始有一些9%以上的坡,略顯吃力,但是ㄍㄧㄥ完後就差不多剩一半了.


當天天氣很好,隨便拍都美

剩下10K,心裡盤算著按照這樣的進度,我應該兩個小時內可以到武嶺,而且12K左右的地方還有差不多1K的小下坡,就笑著滑完,滑完之後,我就笑不出來了.
接下來就是無止盡的8~10%的坡,偶有些小緩坡讓我喘息,還來不及喘完又是超陡坡,果然小腿開始有點抽意了,趕緊下車休息吃香蕉喝舒跑.
爾後的騎乘就開始盡量用大腿了,好險沒有抽太大,小腿表示:我還可以.
其實到後面主要是身體跟不上心理,呼吸和心律都還蠻OK的,只是大小腿最近有點欠操,就給你小抽一下這樣.

慢慢的踏著車,這時候迴轉數應該只剩50而已

到底還有幾個彎...

我們另一台車停在鳶峰停車場,經過鳶峰休息區的時候還喵了一下我們的車在哪,結果沒看到就繼續上去了,那邊的美食和香味是誘惑不了我der,都是假的!!只有武嶺牌子才是真的.
就這樣慢慢踏慢慢踏,坡度稍漸趨緩,原來要準上蜿蜒的山路了,而這段也是通往昆陽的最後通道.
就在一個過彎的時候,因為路旁跟柏油路有高低差,我要從低的往高處移動,結果上不去就這樣摔車了,其實當下也沒想那麼多,就想說"喔,摔車了喔,車子應該沒怎樣吧"
看了一下自己的身體好像沒甚麼擦傷,只不過盆股著地之後應該會瘀青(我現在側睡會痛QQ),但不影響騎車,於是把掉下來的510裝上去,檢查一下車子就繼續爬了.

騎車唯一療癒的就是這些靜謐的山了

其實也不知道自己騎到那裡了,不過在15K的時候看了一下google map,距離武嶺還有5K,而現在已經快18K,也差不多快到昆陽了吧?
此時我的腿已經快不行了,結果看到頭前約50M目測15%左右的坡,就果斷地下來牽車,看到這坡跟看到牆一樣,看了一下garmin的坡度顯示14%,簽完後發現原來已經到昆陽了.
把車放到一旁休息片刻,拍個照,回頭看了一下待會要通往武嶺的道路,心想感覺也還好嘛,蠻平的阿.

居然沒拍到昆陽前的陡坡,請大家自行想像14%的坡大概就是這坡度的2倍

嗯,還蠻平的阿

對不起我錯了,這段會叫天堂路不是沒道理,兩公里8%的坡聽起來好像蠻簡單的,但是我足足騎了23分鐘,看的到吃不到的感覺最痛苦.
而且大腿已經快頂不住了,重點是上面又塞車,旁邊可以騎的路大概只剩1.5個腳踏車距,看了一下對向車道好像沒甚麼人,我就其對向車道一路到山頂XD
當我到頂點後我還有點不敢置信我已經在台灣公路的最高點,不免俗地還是要跟牌子拍一下照囉.

硬要大腿出力擺pose,結果尷尬地笑了

最後的天堂路,真的蠻平的阿

從亭子往昆陽拍,紅色建築物為昆陽停車場

神車Wiggins record,車主是位女森

請忽略我剪壞的頭髮,二分之一西進武嶺,成功!!


後記:
因為我是最早到的人,總共騎了2:23:17,在山頂上體驗到冰火五重天,又熱又冷加上大腿內外側都抽筋,還好是在登頂才抽,之後等到下午兩點才下山.
到鳶峰後買了水蜜桃給中國的田總吃吃看,而我也買了根香腸來吃,但老實說還蠻難吃的哈哈.上車後就開始睡,一路睡到吃飯,超級幸福,不過聽誌勝哥(駕駛)說他開車度辜,還好我們都安全下山.

正在挑水蜜桃,聽說一顆120,嚇屎人

沒有很好吃的香腸

心得:
1.如果真的要挑戰西進武嶺,我應該會DNF,55K我哪騎得完QQ
2.真的是欠磨練,大小腿都在抽,讓我想起了shut up legs
3.東進比西進更長又更難,若真想挑戰得再練練.
4.最近開始練下背和核心,果然有強壯許多,至少騎完都沒痠.
5.下次要帶一台好的相機來拍風景,雖然目前還沒有.

期待再次挑戰武嶺!

2016年5月11日 星期三

迴轉數訓練大法

存了兩個月的Garmin510,今天終於可以用上了,但是下午的一場大雷雨打亂我的計畫,不過還好到五點多的時候終於停了
於是我吃了些東西,就著裝準備出發中社,這是我第一次用Garmin510,令我非常的興奮
讓我吃土兩個月的傢伙
以前對迴轉數毫無概念,不知道自己的踩踏週期是多少,所以常聽別人說平路90,爬坡60,對我來說就是快跟慢的差別
因為我根本不知道90的感覺是如何,而60的感覺又是如何,直到今天我才終於體驗到這兩者的差異根本是天差地遠

一到了中社,我就休息一下喘口氣,抱著期待的心情上山,並想試試所謂的迴轉數訓練法到底是怎麼一回事
中社路全長4KM,一開始是一段坡後接平路,這邊我跟往常一樣,都是抽完這段後接上彎道爬坡,而重點就來了
因為中社是一條坡度很平均的坡,坡度約為4%,所以沒有平路給你休息的空間,就只能一路攻到頂
開始上坡後,就明顯感受到迴轉數的差異,60rpm是一個很神奇的數字,意思就是每秒鐘踩一圈

相較之前的迴轉數,大約在70~75之間,而嘗試將迴轉數控制在60,就是一個讓自己不要太舒服地踩踏,但是又不至於到爆掉的一個迴轉數
就是一直讓你push自己,逼自己能夠提升踩踏效率,但是這並不輕鬆,有點類似像在重訓那樣
然後你就會發現你的速度很明顯地跟以往不同,只要稍微平緩的坡,速度很快就可以帶上去了
你會發現你更換齒比的頻率跟之前比起來會更高,因為每個路段都有適合自己的齒比
而迴轉數就是在幫助你找到適合的齒比,讓自己的踩踏效率最佳化
所以ㄍㄧㄥ完全程後,我的成績比以往最快的紀錄還快上一分鐘,有在騎車的人應該都知道
進步一分鐘是有多困難的事(除非你換了整車的裝備)
哎呀,被你們知道我原本的成績惹

總結:迴轉數是一個很好的訓練指南

而迴轉數的優點如下
1. 能夠逼自己更努力地踩踏,但不至於爆掉
2. 讓你的踩踏效率最佳化
3. 齒比變換頻率增加,代表你能找到該路段適合自己的齒比
4. 每次踩踏都是在超越自己,實力會快速提升

缺點
1. 如果想要好一點的碼表,要多存一點錢(買G牌不會後悔,只是我吃了兩個月的土)
2. 會變得很累,汗會狂飆(優點?
3. 老實說我想不到有甚麼好可以吐槽的了

祝大家都能成為登山王,每年KOM榜上都有你
本文如欲轉載請先告知,如有錯誤請不吝賜教

2016年4月23日 星期六

2016.04.23-陽明山&海芋

星期五天氣陰陰悶悶的居然沒下雨,想說該不會禮拜六才下吧QAQ,不過還好今天天氣非常好
氣溫還高達33度,又要考得像熟鴨子一樣了,結果我只帶一罐水壺,出門前我媽還提醒我只帶一罐而已喔
我才意識到已經不再是冬天了,但我還是只帶一罐就溜出門A_A

一如往常的來到我家附近的早餐店吃早餐,老闆看到我就知道要點什麼,火腿蛋吐司加起司,一杯中冰奶
吃完真的活力滿滿,還好我家距離陽明山還有一段距離,可以讓我慢慢消化早餐
每到假日陽明山真的很多人,很懷疑台北人是都沒地方去嗎0-0,不過還好我可以鑽邊邊越過重重車陣

過了警察局後,就進入戰鬥模式,而今日的任務就是破自己的PR
一路上心裡一直哼著熊仔的歌,信(個人覺得騎車時哼歌可以分散自己的注意
一邊哼著一邊聽著自己的喘息聲,感受著自己的踩踏.嗯,今天狀況還不賴
因為對路況熟悉,配速起來還算得心應手,不過腳力還是太廢跟不上高迴轉
很喘的到了文化大學,27分,目前對我來說還算OK(希望未來能進到20分內
喝了口水喘了一下,就準備下滑進入第二階段(竹子湖路到小油坑),每次騎這段都覺得好痛苦,感覺怎麼爬也爬不完QQ

不過在左轉往湖山路之前,我跟路邊的阿嬤點頭笑了笑,結果阿嬤就零表情(0.0)地看著我
我就有點尷尬的往上騎走了,他應該覺得我是怪人吧...
然後大概到了7 8K的時候,車褲的縫線開始磨我的大腿內側(車褲真的要買好一點der
然後我一直在橋我的車褲位置,騎到很崩潰,已經夠喘了還要被車褲縫線折磨
咬著牙終於騎到小油坑橋,趕緊下車休息和拍照(個人在搜集四季的陽明山照
小油坑 - 陽明山
不過為了破個人PR,就趕快上車繼續上路了,巴拉卡公路不會陡,小小的緩坡,均速可以到19 20左右而到二子坪,成績68分
但是strava上是71分,仰德到二子坪居然沒破PR,跟1st差了40幾秒,倒是有幾段破了個人的PR(意料之中
到頂了,而水也剛好喝完了,於是就下滑到竹子湖派出所裝個水
在等紅綠燈的時候,想起上次有個車友背後插枝海芋
覺得他超帥超暖,而我剛好也可以買個海芋回家插著,順便買一束給女友
於是我就往竹子湖的方向過去了,跟路邊攤阿嬤買了兩把海芋
我把海芋插在後面口袋,把繩子繫上,像極了一個單車快遞(想拍照但是找不到鏡子
下滑的時候,超怕海芋會成受不了風壓然後斷掉,下次要再切短一點

而回家的路上,你就是目光焦點

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後記:
1.下次要帶海芋回來根要切短一點,自己帶繩子
2.打招呼的對象要挑一下,今天阿嬤的反應讓我有點措手不及
3.車褲買好一點der RRRRRRRRR

2016年4月22日 星期五

2016.04.20-崩潰的風櫃嘴

美好的早上,揮別了一週前的大雨,終於放晴,不過因為是段考週所以也沒有時間騎車
而禮拜三剛好早上有空,而且下午的考試不重,所以終於可以解一下腳癢

因為出門有點晚,所以選擇騎風櫃嘴,想說可以早一點結束(沒想到我錯了...
後來也因為時間的關係,原本都會在早餐店吃完才上路,索性就帶了一個三明治準備上山了

過了自強隧道,如我預期的時間差不多,就往故宮的方向去了,一開始的狀態還不錯
呼吸的節奏跟步調還ok,心想今天應該會爬的蠻順的,於是馬上進入了狀況
不過小7到楓林橋的那段騎的太認真,認真到連經過車友都忘記打招呼(在這裏跟他們道歉<O>)
後來看strava才發現我破了小7到劍南路的pr擠進100名😎😎
騎到中後段後發現不太妙,因為攝氧量感覺變小了,開始變的有點喘,就知道等一下的風櫃嘴應該有得爬了...

到了楓林橋後稍微休息了一下,就在思考我到底該不該吃我的三明治
考慮到吃完馬上爬陡坡應該會在路邊吐的一蹋糊塗,而且想說也才6.5k而已,然後就上山了

上山後,前3k有預留點體力,留給後面那幾個可怕的陡坡
說是說預留,但是心率一直在很高的狀態,果然大概在3.85k的時候爆了
想想還真是自虐,一個禮拜多沒騎,一下子就直尻風櫃嘴,然後還沒吃早餐,幹嘛不騎小油坑

一邊心理罵自己一邊喘,喘完之後還是繼續上路,說真的,挺過3~5k後又是一條好漢
遇到阿北的路上:阿北視角
後來在最後的大彎看到裸上身的阿北騎碟煞旅行車,說什麼也不能輸他
但是阿北也夠猛,一路抽到頂,小弟我在後面追個半死還沒追到
後來大概跟阿北差15-20秒到頂,到頂的時候我感到非常痛苦RRR,真的是世界喘

時間大概35分左右不加休息,加休息接近40分,很訝異我這樣居然還能40內
不過在山上有隻賤狗陪我一起吃早餐,就覺得都無所謂了😇😇
賤狗與我的早餐,只是他的脖子好像被人勒傷QQ
痛苦的一天總算結束,不過整天下來我的脖子超痠,應該是剛適應新的設定
台灣的山真的很美阿,在最後一個大彎拍的
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後記:
1.騎車前一定要吃早餐啊啊啊
2.平時還是得踩踩訓練台,哪怕是10分鐘20分鐘
3.核心跟心肺還是太弱,想要用游泳和重訓來加強訓練