剖析鋁框製作-以跑零為例

三大神輪之一的Fulcrum Racing Zero(跑零)

在台灣，被譽為三大神輪之一的Fulcrum Racing Zero，俗稱跑零，其性能不用我再多說了，全功能輪，爬坡也難不倒它，可謂一輪在手，上山下海通通包辦。

大家可能會好奇，輪組這東西是怎麼完成的。作為自行車大廠Campagnolo的子品牌，一定有它的SOP，相信有些車友看過跑零的製造影片，但是可能對影片中的製程感到好奇或有疑問的地方，今天我就要來跟大家介紹每個步驟的名稱和功能。

製作程序

1.滾軋(Rolling)

2.酸洗(Acid Pickling)

3.電阻銲(Resistance Welding)

4.陽極處裡(Anodizing)

5.車削(Turning)

6.鑽孔(Drilling)

7.真圓度(Truing)

Step 1. 滾軋(Rolling)

滾軋為塑性變形的加工方式，此方法不會有廢料的產生。

其加工方式為利用數個有造型的輥輪，並施加壓力在鋁條上，鋁條因輥輪的壓力而變形，且因為輥輪為圓形；影片中的第三個輥輪的位置使鋁條成圓周狀變形。

所以輪組的外型在此時已大致成形。

滾軋(Rolling)

Step 2. 酸洗(Acid Pickling)

大部分的機械加工都會使用機油(潤滑油)來降低製造過程中的一些負面影響，如熱傷害、刀具磨損等等。

所以工件加工完成後難免會有殘留的機油，而酸洗最主要的功能，就是清洗表面和除鏽，最常用的酸洗劑為鹽酸or硫酸。

酸洗(Acid Pickling)

Step 3. 電阻銲(Resistance Welding)

為電阻銲中的對銲。

電阻銲是將兩個工件對接後，並施加電流，當電流通過接觸面時會產生電阻，此時電阻會生熱，利用產生的熱來將滾軋完的鋁條接合。

不過焊接完後會有毛邊(Flash)產生，因此要進行除毛邊，才能進行下一步驟。

電阻銲(Resistance Welding)

銲接完產生的毛邊(Flash)

Step 4. 陽極處裡(Anodizing)

當工件完全成型完後，會進行陽極處裡。陽極處裡為披覆(Coating)的一種，為電化學反應。

陽極處裡最大的兩個功能，就是防止金屬氧化以及上色。一般來說金屬接觸到空氣時，其氧化非常快速，如黃金切開後為亮金黃色，但不用幾秒就變得黯淡無光。

陽極處裡(Anodizing)

陽極處裡可以有不同的顏色

Step 5. 車削(Turning)

披覆會將鋁框的煞車邊也一起處裡，但是這樣的煞車邊不是我們所需要的，因此利用車削來將煞車邊的披覆層去除。

因為煞車邊需要平坦的表面，才能有效的讓煞車皮咬住，因此需要高轉速且小進給來達成表面光滑。

車削(Turning)

車削完後的煞車邊非常光亮平坦

Step 6. 鑽孔(Drilling)

為了要將幅條和鋁頭能夠鎖在輪框上，必須利用鑽孔(Drilling)來鑽出孔洞。

值得一提的，就是影片中有播出鑽孔的畫面，可以看到在鑽削時，機台會噴出液體，那就是切削液。

切削液主要分為兩種，為水溶性與非水溶性，水溶性切削液的主要功能為冷卻，顏色多為乳白色，而非水溶性則為潤滑，由影片可得知所使用的切削液為水溶性，可迅速帶走切削時所產生的熱能和降低鑽頭在鑽削時的磨損。

鑽孔(Drilling)

鑽孔後，可看見殘留的切削液

Step 7. 真圓度(Truing)

由於組裝輪組又是另一門學問，在這邊先不提組裝(Assembling)，但是一個輪組完成與否取決於兩個因素，就是真圓度和張力數，而這兩個因素是相輔相成的。

真圓度，從字面上來看，就是檢驗此工件是否為"真的圓"。大家可以想像一下，當你轉輪子的時候，照理說你看輪子的側面，他應該是要很平順的運轉，而不會有上下跳動或是類似蛇行，若有上述情況，就代表真圓度跑掉了；就代表幅條張力數有問題。

若將真圓度量化，一個合格的輪組，其真圓度值要收斂在20~40條之內(0.2mm~0.4mm)，各家廠牌的標準不一。

影片中的人員正在校正輪組的左右偏移量。

先透過人力來進行校正，最後再由機器來進行調正和QC。

檢驗輪組的左右偏移量

機器進行調整和QC

經過以上的種種步驟，就成為我們拿到的輪組啦，是不是有點佩服工業的製造技術呢!

更多跑零:

經典紅跑零

非常漂亮的鍍層

最後

就讓我們在回顧一次精采的影片吧

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